Несколько лет назад я уже строил однотипное судно (sistership) - Гроссер Курфюст, но поскольку это было в самом начале моей модельной карьеры, то модель получилась не самая удачная, было много ляпов и неточностей. К сожалению, с тех пор качество самой модели от ICM основательно ухудшилось. Стал использоваться пластик более низкого качества чем раньше, изменилось в худшую сторону качество литья, оно стало менее «четким».

 Линкор был заложен в 1911 г., спущен на воду в 1913 г. «Кениг», головной корабль последней серии 12” дредноутов гросс-адмирала 

Тирпица, представлял из себя значительно улучшенный вариант предыдущих линкоров типа «Кайзер». Улучшения коснулись многих вещей, в том числе: расположение башен главного калибра стало более рациональным, было усилено бронирование, использовалось смешанное (нефть-уголь) топливо. Имел водоизмещение в 29 200 тонн, осадку 9,3 метров, мощность турбин составляла: 31 000 л.с., способен был развить скорость до 21 узла. Наибольшая длина судна балы 175,4 метра, ширина 29,5 метров. Линкор имел серьёзную броневую защиту: пояс 350-80 мм, траверзы 300-130 мм, казематы 170 мм, барбеты и башни 300-80 мм, рубка 350-170 мм, две палубы 30+60 мм и мощное вооружение, а именно: десять 305-мм, четырнадцать 150-мм орудий, десять 88-мм пушек, 5 подводных торпедных аппаратов.

После зачисления в состав флота «Кениг» был приписан к 3-му дивизиону Флота Открытого Моря, позже расширенному остальными линкорами данного класса. 25 апреля 1916, вместе с другими корабля своего класса, прикрывал обстрел городов Лоустофт и Ярмут на восточном побережье Англии, участвовал в операциях Германского флота в Рижском заливе. В составе 3-го дивизиона под командованием контр-адмирала Пауля Бенке 31 мая 1916 «Кениг» принимал участие в Ютладском сражении, где получил 10 пробоин от британских 381-мм и 343-мм снарядов, сильно повредивших носовую часть корпуса и вызвавших пожар в погребах боезапаса 150-мм орудий. . Повреждения потребовали 7 недель ремонта, который был закончен 21 июля 1916.

Поскольку, качество исходной модели, как уже говорилось выше, оставляло желать лучшего и, во многих моментах не устраивал меня, потому как не все вещи можно выполнить в пластике, то корпус модели был мною существенно доработан. Обычно в моделях из коробки палуба – пластиковая. Выглядит, надо сказать не ахти. У этой модели палуба с наружной расшивкой, была совсем скверная, поэтому я просто срезал с неё все «выпуклости» и использовал дальше исключительно как шаблон.

 Мною было принято решение попробовать сделать полностью деревянную палубу, из мелкорадиального шпона. Для этого мне потребовался листовой полистирол, из которого, по шаблону была вырезана основа для палубы, а сверху был наклеен шпон. В таком виде, палуба была собрана с корпусом. После этого на палубе простым твердым карандашом я нанес разметку: люки для загрузки угля, световые люки и прочее. Шлюпочные рельсы сделал следующим образом: приклеил на суперклей тонкую стальную проволоку. Установил фототравленные полки для противоторпедных сетей.

  После сборки и подготовки корпуса накрыл обе палубы скотчем «Tamiya» и покрыл  все грунтом того же производителя. Борта окрасил акрилом «Vallejo». 

Параллельно с этим окрасил всю мелочь срезанную с оригинальной палубы (крышки люков для загрузки угля, 150мм орудия). После высыхания окрашенного корпуса и удаления скотча с палуб, была установлена предварительно покрашенная мелочь.

На полностью готовый корпус были приклеены на суперклей леерные ограждения, шлюп-балки, флагштоки из проволоки, предварительно загрунтованные. Из лееров, которые были в наборе подходила только половина (трехполосные), пришлось порыться в закромах и 

использовать Аберовские.

 После установки, леера были 

окрашены кисточкой.

Якорные цепи сделал из серебряной цепочки, якорные стопора из фототравленных тоненьких цепочек.

 По завершении всех процедур корпус был покрыт глянцевым лаком и сделана смывка на основе эмали «Tamiya».

После сборки подверглась небольшой доработке. Были сточены стенки щитов, добавлены фототравленные детали. После этого всё было окрашено. Прожектора тоже подверглись доработке

 была покрашена в чёрный цвет, внутренняя – в 

серебряный.

 Поскольку в боевой рубке амбразуры были только обозначены, то пришлось делать всё по своему. В заготовке был сделан продольный пропил с помощью модельной пилки. После этого, в пропил были вставлены кусочки полистирола, отрезаны заподлицо и заготовка была ошкурена. Результат принципиально отличался от того, что было изначально!

Площадку над боевой рубкой (в наборе деталь J33 и что на ней установлено) не использовал, она была смонтирована на корабле в 1917г. На ее месте находилась небольшая площадка, которую я, не мудрствуя лукаво, сделал из полистирола, проволоки и леерных ограждений.

Мачта в 1916 г. сильно отличалась, от того, что есть в наборе «ISM». Я знаю что «WEM» выпускает мачту для «Кенига» на 1916 г, но, к сожалению (или к счастью) у меня ее не было, поэтому я решил попробовать переделать, а точнее, сделать новую. От мачты из набора использовал только нижнее колено.

 А вот стеньги и реи делал сам из проволоки. Добавил проволочные ступеньки, фототрвленные детали. Верхнюю смотровую площадку изготовил из трубки подходящего диаметра, окна из фототравленной лестницы.

Построив окончательно надстройку, с трубой, покрыл все глянцевым лаком, нанес смывку.

Весь такелаж на фок-мачте натянул до установки надстройки на корпус.

Тут обошлось практически без переделок. Всё просто и по инструкции. Добавил только фототравленные детали, на трубу установил поручни, добавил двери и козырьки иллюминаторов. Мачта и труба были сделаны,  так же как на носовой надстройке.

Поскольку, была идея показать корабль незадолго до первого выстрела, а в это время, экипаж расходится по укрытиям, то фигурок потребовалось немного. Фигурки использовал смоляные, загрунтованые эмалью телесного цвета из аэрографа и после этого окрашены вручную кисточкой.

Чтобы затруднить жизнь шпионам союзников, которые работали в базах германского флота, немцы запретили нанесение идентификационных марок в виду земли - они наносились только во время плавания и закрашивались серым перед возвращением в порт, используясь только во время крупных операций, которые заканчивались боевыми столкновениями с противником (источник: Dr. Rudolf Nagel в Schiff und Zeit #39 "Gefechtskennungen auf deutschen Kriegsschiffen im Ersten Weltkrieg") Вероятней всего во время Ютландского сражения немецкие дредноуты выглядели именно так.